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              仁遵高速大发渠特大桥桥面合龙

              2022-04-11 09:30:34     来源:     作者:系统管理员     浏览:4883次    

              多彩贵州网讯(本网记者 程曦 通讯员 贺晓波)3月21日,随着最后一块预制桥面板精准就位,仁遵高速大发渠特大桥主体建成,为高速全线早日建成通车奠定了基础。


              仁遵高速大发渠特大桥桥面合龙

              据悉,由贵州省公路开发有限责任公司投资建设、贵州桥梁集团承建的大发渠特大桥(原名团结特大桥)是仁遵高速的控制性工程,大桥全长1427米、主跨410米,是上承式钢管混凝土拱桥,其主拱最大吊装重量240吨,主桥桥面到河面高度约281米,大桥地处峡谷之间,地势险峻,修建十分不易,属施工难度极大的桥梁。

              “我们的桥面板单块长7.96米、宽4.33米、重约30吨,为了确保桥面板铺装进度,项目将桥面板铺装进度从每天4块提升至每天16块。”现场负责人任达勇介绍。


              仁遵高速大发渠特大桥桥面合龙

              在大桥施工前期,受地形地貌、地质条件和自然环境的多重限制,项目技术团队在传统缆索吊装施工方法上开展技术攻关,通过自主设计的大吨位无塔缆索横移装置,解决了山区特殊地形地貌大跨度大吨位缆索吊装施工,同时也为今后类似峡谷桥梁建设提供参考。

              现场技术负责人郑鹏鹏介绍,在项目施工过程中,项目技术团队陆续完成了《便携式背索群锚连接施工工法》《大跨度承重索边跨转向施工工法》《基于FBG的钢管混凝土拱桥管内混凝土变形监测施工方法》等多项工法及专利。


              施工人员正在抓紧建设

              仁怀至遵义高速公路是《国家公路网规划》(2013年—2030年)中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分,是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》基础网联络线。

              贵州大山里的超级工程,看看一座大桥如何建成,拼接过程真是震撼


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